电子发烧友
2019-12-19 05:49:54
来源:河北悠活
作者:河北悠活
点击:200次

讴歌近几年在国内市场上的动作并不慢,产品推进的速度基本可以跟上市场的节奏。TLX作为TL的换代车型,可以看做讴歌的中坚力量,也是一款能够进入“主流”消费群体的车型。不过TL作为换代车型,和其它品牌越来越张扬(如IS、ATS)的设计思路不同,TLX是一款竭力收敛的车型。如果你对之前的TL比较熟悉,那么TLX从之前的“型男”变成了“暖男”,则需要你重新去认识它,这样你才会有机会走进它的“内心世界”。因为,“暖男”的特点不仅是外形亲和,内在强大的包容性才是这次换代的核心价值。

全方位测评讴歌TLX 2.4豪华型

● TLX观感:欠缺一点豪华气度

讴歌TLX在外形设计上的辨识度很高,就是一脉相承的讴歌风格。而如果相对于前身TL,TLX在风格上的变化就算是很大了。TL那种硬朗和科幻的风格在TLX上被弱化了,气势上没以前霸气了,给你感觉就是很安静、很柔和地摆在那。很多人都会觉得它漂亮,但看上去却很平淡,既没有ATS、IS那种强烈的视觉感受,也没有奔驰C级那种高端的感觉。而且,车长相比TL也有所缩减,设计上特点不突出,尺寸也不算大,以至于我们在去提车的时候盯着TLX却不敢相认,以为是改款的ILX呢。

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内饰的重点是在于配置上的提升,而设计和材质上则还是保留了TL的水准,“大牌儿”味儿明显不够。用当前的标准看,TLX的内饰设计比较平庸,材质上也没有值得点赞的地方,甚至看上去你不会觉得它是一款40多万的车型。扎根于北美的讴歌似乎没学会豪华感的方法,ATS应该成为它的榜样。

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● TLX和TL相比最大的改变是什么?

感官上TLX相比于TL的变化并不令人激动,但其实客观上的东西很多。地球梦科技系列2.4L直喷发动机和8速双离合变速箱,既降低了价格,同时还能保证动力性不输给竞争对手,而且燃油经济性甚至比涡轮增压车型还低。

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PAWS(全轮精准专项技术)这是本田技研对前驱车操控性最好的解决办法,最直观的变化是解决了转向不足和弯道中笨重的问题,甚至有超过后驱车的驾驶乐趣,重要的是,它的稳定性几乎可以媲美四驱车。所以在TLX上,你不必指责讴歌为什么又没它装上SH-AWD四驱系统,PAWS的操控体验来得更好。

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本田技研近几年推出了不少高科技配置,前面说的地球梦科技系列发动机和PAWS就在其中。另外,在TLX还提供了大量的科技配置,其中“车道偏离主动修正系统”是一个亮点。这是一个在“车道保持辅助系统”之上的一个配置,可以监测车道并进行自动修正。同时,还配有“电子预碰撞制动系统”,当监测到与前方车辆有追尾危险的时候车辆会自动刹车。这两项功能对于有疲劳驾驶,开车玩手机的等恶习的同学的最后一颗救命稻草。

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● 和竞争对手相比 TLX面临哪些问题?

讴歌TLX的最大特点其实只有到你去驾驶它才能发现,所以这也让它在很多方面无法吸引到更多的人。因为在你接触它之前,有很多问题摆在面前,这些问题也许会让你重新考虑要不要去店里看看这款车。

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● 驾驶:动力一点都不怂 操控性比四驱车还要稳

讴歌TLX共推出了两款车型,全部配备2.4L直喷 i-VTEC发动机和8速双离合变速箱,这套动力总成和新思铂睿的一样。当然,和思铂睿一样并不意味着“LOW”,事实上这套动力总成代表着本田技研最高的技术水平,发动机调校已经和雷克萨斯IS250配备的2.5L V6自吸发动机持平。 加上8速双离合变速箱的辅助,性能不说有多猛,但至少会突破你对2.4L发动机的理解。

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