海拉尔全国首试腾势X暨2020梅赛德斯
2020-03-26 14:58:52
来源:河北悠活
作者:河北悠活
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只看到标题,肯定有人会心生质疑——如今看汽车类公众号,都需要做算数题了?但对于那些较为资深的读者而言,大家应该明白,当我说“算术题”的时候,并不是在真的在说算术题本身。我真正想说的是,在上周末参加的一次冰雪试驾活动,官方名称是2020梅赛德斯-奔驰冰雪对决暨腾势冰雪体验日。

海拉尔全国首试腾势X暨2020梅赛德斯


名字很长对吧?而且还有两个品牌的名字出现,而这就是我起这篇文章标题的灵感来源,当然这也让很多同事心生嫉妒。也难怪,在有限的时间内可以体验电动与高性能两种产品,这种机会着实不多见。所以,大部分车迷和媒体人所期待的冰雪试驾到底会带给我们什么?当电动车遇到冰天雪地又会有怎样的化学反应?在这里,究竟哪款车型最有驾驶乐趣?

这里的黎明静悄悄

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在前几年,冰雪试驾就好似是一剂毒药,又像是一种福利,在隐隐作痛的同时,也总是让人欲罢不能。而擅长举办此类活动的汽车品牌,也多是耳熟能详的大厂,并且会借此机会将自己旗下的高性能产品带到人们面前。

而随着越来越多的新能源电动产品步入市场,这些汽车产业中的“后来者”似乎也发现了大家对于冰雪试驾的迷恋。如果说极寒、冰雪路面等因素对于传统燃油性能车来说好似乐园,那么对于电动车,这些因素更像是严苛的考验。所以,我认为对于电动产品来说,敢参与冰雪首先就是一件值得肯定的事,如果更是完成了穿越、冰雪赛道性能体验的话,真的是足够让人惊喜了。集合了戴姆勒与比亚迪双方优势资源的大成新作全新腾势X,便做到了。

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其实,早在2017年,腾势就成为了中国首个公开举办冰雪试驾的新能源汽车品牌。时隔两年,有着梅赛德斯-奔驰 型·格(styled by Mercedes-Benz)独特魅力的全新腾势X决定将冰雪对决的难度再次提升。而综合路况穿越、赛道性能体验,这两个环节则令我印象深刻。

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作为一款SUV,腾势X不仅有着优雅且不失力量感的外表,同时还有着堪比越野车型的硬派内核。其全系标配了FSD自适应悬挂系统,可根据路况环境的不同,实现软硬两级自动可调。这让我在越野路段试驾时,始终可以保证车内的良好舒适性。而得益于腾势X综合最大输出功率586马力、最大扭矩950牛·米的高效动力,在应付一些爬坡、坑洼甚至交叉轴路况时,也异常轻松。

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可能有人会说,电动车在低扭方面的优势不言而喻,越野能力强是必然的。没错,但其实大家可能还忽略了另一个重要因素,四驱系统。腾势X所搭载的是一套电控智能四驱系统,在实际体验中,可以明显感觉到它介入的速度非常快,且时机非常正确,并且可以实时通过15.6寸的悬浮式高清触控屏直观地查看前后轮的动力分配状况,再配合车身上搭载的摄像头生成的周围环境三维影像的360°高清全景穿透式三维影像系统,驾驶腾势X穿越雪原似乎成了一件轻松惬意的事。

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而在赛道性能体验中,我乘坐着由试驾教练所驾驶的腾势X,不仅体验到了其4.3秒即可破百的超强加速能力,同时还感受了一次“静悄悄”地漂移。除了过瘾之外,还可以从侧面证明,腾势X的重量分配十分合理,在漂移过程中教练并不需要频繁的修正方向,只需要微调方向盘即可做出一次近乎完美的漂移动作。此时此刻,电控智能四驱系统也化身为一个全能的小助手,默默展示着自己的实力。

我竟然秒变四驱粉?

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